3月16日，千難萬難日照港引航站接到代理和山東港口日照港關于“合瀛”輪的讓服靠泊申請，該輪是千難萬難中鋁股份幾內亞博法項目首次裝載30萬噸級船舶，船長327米，讓服吃水達20.2米，千難萬難能否安全靠泊對于山東港口日照港和中鋁物流集團都具有里程碑式的讓服意義。

      由于受通航條件限制，千難萬難此前山東港口日照港石臼港區南作業區船舶靠泊吃水從未超過18米，讓服而“合瀛”輪的千難萬難吃水達20.2米，吃水大、讓服航道長、千難萬難潮流急，讓服這一系列的千難萬難問題擺在了引航站的面前。“千難萬難，讓服不能讓服務對象為難”，千難萬難面對重重困難，日照港引航站牢記為港航謀發展的初心，踐行為船舶保安全的使命，立即組織召開專題研討會，根據南作業區附近水域水文氣象條件，結合其他港區引領吃水20米以上船舶的經驗，從登輪時間、航道轉向、船速控制、應急措施等方面制定了詳細的引航方案。

3月20日7點30分，李杰和莊國棟兩名高級引航員穿戴好防護用品后登上“合瀛”輪，在詳細了解船舶狀況并交代引航方案后指揮大船進港。9點50分，大船進入港池；10點30分，船舶貼上碼頭；11點，船舶所有纜繩帶好。經過兩名引航員5個多小時的通力合作，“合瀛”輪安全靠泊石臼港區南作業區15號泊位，再次刷新了南作業區船舶靠泊吃水、載貨量兩項引航紀錄。

此次引航作業是石臼港區南作業區對外開放以來首次靠泊滿載30萬噸級船舶，對降低中鋁物流原材料運輸成本、提升中鋁股份在國際鋁土礦生產、物流等領域的競爭力和話語權意義重大，將進一步鞏固日照港礦石、鋁礬土等大宗干散貨樞紐港的地位和優勢，對打造中鋁幾內亞礦30萬噸級船舶母港和建設日照港北方分撥中心起到了巨大帶動和促進作用。（日照報業全媒體記者 孟凡虎 通訊員 張炳強）